高速公路隧道防排水施工技術(shù)第一道防排水防線
通常情況下，高速公路隧道的防排水體系主要是由幾個不同的防排水層所形成的，其中包含防水層以及止水構(gòu)造層等不同的防排水結(jié)構(gòu)，其中比較容易導(dǎo)致高速公路隧道出現(xiàn)排水問題的原因有很多方面，一方面，是相關(guān)防水材料在選擇的時候不符合相關(guān)高速公路隧道的防排水施工標準，導(dǎo)致整個工程項目的防水性、可靠性以及安全性和耐久性都不夠強大；另一方面，則是相關(guān)施工團隊在具體的高速公路隧道施工過程中，不重視其初期的支護工作的開展。必要且合理的初期支護工作不僅能夠影響后續(xù)工程項目的施工開展能否保持順暢和安全，更重要的是還會直接影響整個高速公路隧道工程的防排水性能。因此，在高速公路隧道防排水施工過程中，相關(guān)技術(shù)團隊需要從初期支護工作就引起重視，通過采取更加專業(yè)的技術(shù)手段確保工程初期支護的質(zhì)量和效率，從而為后續(xù)工作的開展奠定堅實的基礎(chǔ)。
比如，相關(guān)技術(shù)團隊在施工過程中，可以結(jié)合實際的高速公路隧道工程項目的具體情況采用“引、截、排”相結(jié)合的方式進行工程初期支護。在整個過程中，技術(shù)人員需要結(jié)合項目開挖后的實際的水流上涌的情況，及時將具體的水位進行詳細記錄；而當(dāng)水流上涌情況比較集中的時候，技術(shù)人員則需要提前先用相關(guān)的開封摩擦錨桿等設(shè)備及時進行導(dǎo)水處理，之后再進行噴錨操作。對于水流上涌面積比較大的現(xiàn)象，技術(shù)人員應(yīng)該在噴錨操作前采用相關(guān)的樹枝狀軟式的透水管進行排水處理，從而確保相關(guān)的開挖巖石面能夠與混凝土之間形成一定的匯水孔，從而便于上涌水流及時排出。針對巖圈涌水這樣的問題，技術(shù)人員則可以通過專業(yè)的引水導(dǎo)管及時將噴射的混凝土引導(dǎo)到相關(guān)的下水管道中，并逐漸形成永久性的地下水排水設(shè)備，一方面，能夠確保圈巖內(nèi)部的大部分地下水都能夠通過該排水設(shè)備及時排出去；另一方面，也能夠有效降低混凝土在噴射后導(dǎo)致的工程表面滲水等情況，從而切實發(fā)揮出初期支護工作的真正效用，切實起到有效的防水效果，做好高速公路隧道工程的第一道防排水防線。
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